Von März bis Ende Mai konnte der Betrieb des Hafens von Shanghai aufgrund der Epidemie in Shanghai nicht wie gewohnt durchgeführt werden, und es wurde schwierig, Waren an den Hafen von Shanghai zu liefern, und auch die Inlandsfracht zum Hafen von Shanghai nahm stark zu. Die meisten Logistikunternehmen nehmen in diesen Monaten keine Waren mehr im Hafen von Shanghai an, und es wird uns empfohlen, sie an andere Häfen zu senden. Mit der Wiederaufnahme der Arbeit und Produktion in Shanghai haben wir auch damit begonnen, Lieferungen an den Hafen von Shanghai wieder aufzunehmen.
Seit dem 1. Juni ist Shanghai in eine Phase der vollständigen Wiederherstellung der normalen Produktion und Lebensordnung eingetreten. In den vergangenen Tagen ist das Frachtaufkommen der See- und Lufthäfen von Shanghai weiter gestiegen und der tägliche Containerumschlag des Hafens von Shanghai ist auf mehr als 95 Prozent des normalen Niveaus gestiegen. Seit Juni hat der tägliche Containerumschlag im Hafen von Shanghai 119.000 TEU überschritten. Unter ihnen betrug das durchschnittliche tägliche Exportanmeldungsvolumen im Hafen von Yangshan während der Schließungs- und Kontrollperiode in Shanghai 7.000 Aufträge, aber seit dem 1. Juni ist das tägliche Exportanmeldungsvolumen auf 11.{{8} gestiegen. } Bestellungen, eine Steigerung von mehr als 50 Prozent .
Shanghais bevorstehender „Vergeltungsexport“ wird den Druck auf die Hafenbehörde erhöhen. Um die Effizienz zu verbessern, „holen sich große Reedereien die verlorene Zeit zurück“, und die Zeit vom Öffnen bis zum Anlegen für Containerschiffe wurde von 48 Stunden im Normalzeitraum auf 24 Stunden oder sogar 16 Stunden komprimiert. Auf diese Weise wird die verbleibende Zeit für den Eingang, die Inspektion und das Verladen von Exportgütern erheblich verkürzt, und jede Verzögerung in der Warenlogistik kann das Risiko eines „Drop the Box“ erhöhen. Derzeit weisen die zuständigen Einheiten des Hafens von Shanghai aktiv Ressourcen zu, um den rechtzeitigen Versand von Exportgütern sicherzustellen.
